华为什么100型号手机 :业内专家揭密中国汽车制造业内幕(转载)

　　日志原文：.为什么中国汽车比别人贵？”我不得不把憋在脑袋里的内幕和大家分享华为什么100型号手机 。 长期以来一贯如此,造成汽车价格昂贵的最最最最根本的原因是我们国家错误的汽车产业扶植政策。

　　车是这样造出来的........

　　比X迪汽车

　　做手机电池起家的比X迪是不折不扣的COPY不走样，F3仿造丰田花冠，其过程可谓触目惊心华为什么100型号手机 。首先是买一辆丰田花冠车，而后用特殊的手段（具体技术保密）获取花冠车所有的零部件尺寸和装配尺寸，然后是进行零部件的制造加工，装配试验，能装配成一辆成品并且能开，那便是成功，F3由此诞生。最后进行道路试验发现还算合格，就大批量生产了xg111net。许许多多的零部件耐久性能，可靠性能都没有做就批量生产，投放市场，前后不到半年。要知道，国外的汽车知道公司开发一种新车型，需要好几年的时间，就算是众人唾骂的日本车，也都是进行了N多的耐久和可靠性试验，N多的道路试验，N多的安全试验才敢量产。比X迪真是为了利润将国人的生命不顾，据说比X迪的员工没有人敢买他们生产的车。

　　东X日X汽车

　　对这个公司我一向是深恶痛绝的，我看许多网友在唾骂本田的同时，骂东风日产的没有那么多，其实这个公司更可恶华为什么100型号手机 。大概许多网友都看过东风日产研发中心一位员工关于该公司国产化的内幕吧？将车内的塑料件替换成有毒的垃圾塑料件以降低成本，那种车有人敢买吗？不把中国人当人看。其次，我师兄所在的公司是东风日产的供应商，据师兄所讲，东风日场的车存在某种缺陷，具体缺陷他没有说，但是中方技术人员讲这种缺陷告知日方要求更改，日方却迟迟没有回应，就冲这种态度，我也不对这个公司看好。还花了大价钱在央视2套招聘营销总监，不知道那个秃头懂不懂汽车，车本身就烂，你xg111net企业邮局太平洋在线xg111丫还能卖得火？

　　上海X用汽车

　　X用向来底盘扎实，车身坚固，好像说它不好的人不多华为什么100型号手机 。但是其实上海通用也是一个不厚道的公司。拿凯越举例，早期的凯越是款非常好的车，性价比很好，但是由于卖得好，通用对它上上下下进行了国产化，大大降低了成本。可以说除了外观，凯越已经大换血了，这种车居然还热卖，买家要多多留心了。

　　北京现X汽车

　　韩国车一样不厚道华为什么100型号手机 。就拿雅绅特来举例，我一韩国同事说，雅绅特在韩国国内是最低端的车，和国内的QQ一个档次，浑身上下没有一点优点，现在拿到中国却要卖到八九万，简直是笑话，再降个2万或许可以考虑考虑。纯粹是忽悠中国人的钱。

　　华X中X汽车

　　我一向认为华X的汽车是绣花枕头，外观经常，内在垃圾华为什么100型号手机 。华晨的车大问题没有，小问题不断，这是和这个公司内部管理混乱有关的。华晨对TS16949估计没有人懂，乱成一锅粥，两三供应商供应同样一种零件，哪个公司的装哪辆车上都不知道，这样的企业造的车我看够呛。

　　奇X汽车

　　作为中国国产第一大品牌，我就不多说了，只忠告奇X，为了竞争不是单单靠价格的，经久耐用，提高技术才是根本华为什么100型号手机 。奇瑞车新车感觉很棒，但是跑个一两万公里问题多得数不清，还是感觉在欺骗消费者。

　　小结

　　众多国产品牌都一致追求价格而忽略了技术华为什么100型号手机 ，让我很痛惜棘手，国产车技术上去了，国外车哪里敢这样猖狂，使用如此卑劣的手段？

　　正因为这个扶植政策华为什么100型号手机 ，造成三个根本因素进而使得汽车价格昂贵：

　　１、高关税

　　以前汽车排量在3.0以上的进口汽车要缴纳250%的汽车关税；国外再普通不过的riben雅阁我记得１０年前要卖４０万～４５万左右，皇冠也是要这个价格以上，约５０万华为什么100型号手机 。（你看看现在国产后才多少？）

　　２、市场垄断

　　你很奇怪吧：以前那么少一点可怜的汽车产能就能垄断国内市场？是的，由于国家汽车产业政策要扶植５个主要汽车集团，在进口汽车买得那么贵的情况下，国内生产的汽车“水涨船高”啊华为什么100型号手机 。进口汽车也不是有钱就能够无限进口，这里面还有个配额问题，每年只能进口那么几千辆－－学过经济学的知道在供给严重不足，而需求旺盛的情况下，当然是汽车卖得象TMDhot cake。

　　在这种情况下，按道理在正常的市场经济下，健康的民营企业肯定要拼老命多生产汽车，多技术投入开发新款汽车以满足市场需要，提高售后服务质量，让用户满意，这样才能赚钱华为什么100型号手机 。可在中国偏偏不是这样的。为什么？？因为当时的国家汽车产业政策是不鼓励，或者说是禁止民营企业造车的。如果要在国内销售汽车，你即使有世界一流的技术和开发平台，对不起，你得先有“准生证”－即，你必须先通过批准，车型进入发改委的“汽车型号目录”里，你才能够开始生产汽车。而“准生证”是不会轻易给民营企业的。因此，在当时情况下，雄心勃勃的民营企业发展不起来。

　　那么，全国５大汽车集团又怎么样呢？用我的话：他们是扶不起来的“阿斗”华为什么100型号手机 。由于大型汽车集团是国有的，因此赚钱和盈利、满足市场和用户需要不是他们的主要目的。再则，大型汽车集团的老总们也不是企业家，他们往往是官僚空降到企业的，懂个屁。他们关心的就２个：乌纱帽和就业人数。而就业人数关系到的还是乌纱帽。所以，他们关心的只有一个“乌纱帽”。这样的结果是：企业没有创新，躺在老本上吃饭。失去创新的汽车企业就只会在一个车型上吃几十年。大家也看到了，什么北京吉普、大众普桑、捷达，还有更早以前的红旗轿车等“老几样”是“几十年如一日”地生产大家已经讨厌到极点的早该１５年前就淘汰的汽车。我也TMD佩服，那一汽大众居然把奥迪１００车标一换，换成“红旗”，还誓誓旦旦地说那是“民族品牌”，靠。银子是我的，才不上当！

　　３、高额暴利

　　我在美国底特律的三大汽车公司担任过投资经理，我对世界上投资的车型的成本基本可以了如指掌（没吹牛之意，只是希望以专家身份告诉大家）华为什么100型号手机 。记得在美国的时候，计算汽车投资成本主要有下面５大块：人工成本、材料成本、机器设备（包括厂房）、制造费用、管理费用。在美国的汽车里，典型５大块的成本分布是40%、35%、10%、10%、5%，基本没有利润。如果投入一个新车型，往往有一个很大的、国内称为“开办费用”的一次型费用－－往往很大，会造成新车型一旦上市，汽车公司第一年就巨亏。

　　国内呢，成本结构好象基本相反：制造费用管理费用很高（领导吃喝去了、工厂没有效率），而工人成本很低（我曾经了解到只有3%,是美国的十分之一），厂房设备很贵华为什么100型号手机 。

　　这样一来，国内国有汽车企业进行创新，推出新车型的动力几乎没有：上了新车型，第一年、第二年还要举亏（新设备新机器，头一年折旧很厉害，肯定要亏），乌纱帽不保华为什么100型号手机 。而那些“几十年如一日”生产的普桑们由于设备厂房折旧光了（也就是说，新车成本里没有生产设备的成本了），材料也几十年了，所以成本非常非常之低。我常说，TMD，生产普桑，虽然只卖１０万左右，但是大众一汽车厂目前还至少要赚６万，60%的纯利润！！！！！！我靠，法拉利也可能就这个水平了。

　　因此，对于一个官僚来说，不创新，还有暴利赚，乌纱帽还能保，继续升官还有望华为什么100型号手机 。而生产新车型，进行技术开发，培养人才，满足消费者反而风险很大。。。长远呢？当然是企业没有创新能力，注定被市场淘汰，不过我们可爱的官僚呢？他早升官了，他为企业考虑的不是长远，而是他在任的时候。再说，他也不懂，因为他不是企业家啊。

　　我记得，记算新别克轿车的利润是每辆车约$500美金，而中国的破普桑是每辆车6万人民币，合$7000美金华为什么100型号手机 。也就是说国外先进的轿车的利润是中国２０年早该淘汰的汽车的十四分之一。哈，我们的企业盈利“了得”。

　　而这高额暴利和高关税是紧紧相关的华为什么100型号手机 。一环扣一环。现在知道中国人为什么领着低工资，而轿车却遥遥不可及了吧？

　　当然也有好消息华为什么100型号手机 。我在８年前就预测过：中国的汽车以后肯定会是世界最便宜的。理由是上述三个基本因素的消失和弱化。

　　这个现象现在已经体现出来了华为什么100型号手机 。首先合资汽车厂价格大战，消费者受益。而为什么说会是世界最便宜的呢？因为中国人喜欢打价格战。中国的市场现在已经是竞争最残酷的市场之一了。以后汽车会象冰箱和电视机一样便宜。尤其是那些技术开发能力薄弱的国有汽车企业，一定只有价格战的伎俩了。所以，最后还是皆大欢喜，但是现在大家要辛苦一些。(本文不是原创,是笔者整理几篇文章而成,属于转载)

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